聲測管廠家給大家介紹一下關于聲測管在鐵路方面的應用，我們一起來了解一下：
鐵道路基加固：聲測管用于鐵路路基增強，合成材料和路面材料融合在一起，可有效的分配載荷，防止道渣流失和路基變形，提高路基的穩定性，承受更大的變載荷。
鐵道道渣保護：由于火車震動及風吹雨淋，造成道渣流失，用土工合成材料包裹，防止道渣流失，提高路基的穩定性。鐵路擋墻：土工合成材料、聲測管用于鐵道邊上的擋墻增強，例如火車站內月臺和貨臺，可延長使用壽命，減少維修費用。鐵道邊坡防護：土工合成材料用于鐵道兩旁的邊坡防護，可防止石塊和細土滑落，提高鐵路的使用壽命，減少維修費用。
聲測管廠家給大家介紹一下關于水泥混凝土路面加鋪聲測管的施工方法，我們一起來了解一下：
在清潔干燥的路面上按0.6kg/m2噴灑粘層油，目前常用的聲測管有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整、清潔的路面上鋪設，不帶自粘膠的通常采用水泥釘加墊片固定。
聲測管鋪設可由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設，也可進行人工鋪設。
聲測管每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，開始鋪設之前，應選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端，這樣能更方便施工，而不致將膠面鋪錯。聲測管鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得有起皺現象，使聲測管具備有效的張力，鋪完一層再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍，不帶自粘膠的聲測管通常采用釘子固定法。準備50mm×50mm×0.3mm的固定鐵皮墊片，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理;配備5cm長的水泥鋼釘。
先將起始端用鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層待結構上，釘子可用錘擊或射釘槍射入再將聲測管縱向拉緊，并分段固定，每段長度為2～5m，也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處，要求聲測管拉緊時其縱橫向均處于挺直緊張狀態，聲測管搭援，縱向接頭搭接距離不小于20cm，橫向接頭搭接距離不小于15cm，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。